国沢光宏の日々是修行

朝イチで借りていたノートの返却。ノート、ジックリと燃費をチェックしてみたが、いろんな意味で興味深かった。丁寧なアクセル操作を行い、ＣＶＴが滑らない範囲内でのアクセルワークを行えば、都内で１４km／Ｌ前後まで伸びる。流れのよい道であれば１８km／Ｌ近くまで行きますね。

けれどアクセルワークが粗く、ＣＶＴの滑り制御（回転数が上下するような運転）を使うように走ったら、途端に燃費落ちてしまう。ラフなアクセルワークでもＣＶＴを滑らさないような「超ＥＣＯ」モードなど設定したらいいのに。ノートで燃費が伸びない、という人は一度丁寧なアクセルワークをしてみたらいかがか？

乗り心地はデビュー直後の試乗車より良くなっているも（走りこんだら馴染んできた？）、私の要求レベルに届かず。相変わらずツキ上げ感あります。まぁ乗り心地って乗ってきたクルマの経歴によって評価が変わる。ノートの顧客層なら標準で納得できているのかもしれません。ネオチューンしたら激変するだろう。

乗り心地さえ良くなれば、カッコ良いし使い勝手も良好。３気筒エンジンのネガを全く感じさせない。買った人の満足度は高いと思う。ただ強敵であるフィットの登場でどうなる？　そもそもエンジンからしてノートの１，２リッター３気筒７９馬力に対し、フィット１，３リッター４気筒１００馬力。手ごわいライバルだ。

ぐわ～

夜は今年初めてのビアガーデン。しかし！　蒸し暑い上、全く風が無い。シンガポールに来てるんぢゃないか、と思えるほど。そういえば今年は沖縄も連日３４度超えで猛烈に暑いそうな。ただ夏は長くないと考えます。お盆休みに夏をタップリ味わっておきたい。皆さんもはや夏休みモード突入か？