国沢光宏の日々是修行

天候は現在曇り空ですが、良い方向に向かいそうな雰囲気です。路面もウェットからドライに向かうと思われますが、それだけにドライビングには最新の注意が必要となりそうです。国沢リーフは朝のサービスで徹底的にバッテリーの冷却を行いました。

サービスパークからのスタートの様子

●競技はＳＳ３までが終了し、先ほどお昼のサービスを受けました。

国沢は「大変厳しい戦いです。ＳＳ１は９０％くらいのアタックをしたのですが、スタートからゴールまで凄い登り坂で、圧倒的にパワー不足でした。ＳＳ２はバッテリーが不足してきたので、５０％くらい攻めた感じで、アタック出来れば３０秒くらい軽くタイムを縮められる雰囲気がありました。ＳＳ３は３０ｋｍという航続可能距離が出てしまい、ＳＳなのにエコランを余儀なくされ、サービスパークに戻れないかもしれないというくらい、厳しいバッテリー残量でした。お昼のサービスでバッテリーが満充電まで充電できなかったこともあり、午後は電費を稼ぐ意味も含んで、エコタイヤのブルーアースＡで走ります」とコメントしています。

サービスインの模様

リーフｔｏホームに注目する人も多い。国沢チームのサービスで使う電気も供給してくれてます。

●競技はＳＳ４からＳＳ６のセクション２と午後のサービスが終了しました。

写真は伊藤さんの迫力溢れるサービスでの作業

●DAY1の日程がすべて終了しました。

夕方のサービスではリアのダンパーを交換を行いました。やはりリーフはコーナリングスピードが猛烈に速いだけに、足回りへの負担も予想外に大きいようです。

国沢は「午後のサービスのすぐ後のSS７のスタート地点に行くまでがきつい登り坂で、それだけでかなりバッテリーが減ってしまい、ＳＳ７とＳＳ８は ４０ＫＷ（最高出力の５０％）にセーブしながら走ることになりました。それでもコーナーはすごく速いですし、Ｓ字の切り替えしなんかでは”こんな動きをす るクルマはリーフしかないんじゃないか”と思うくらい気持ちよく走ってくれます。なので、ヤキモキしながらも楽しんではいます(笑）。それだけに"もっと 充電が出来れば"と余計に思ってしまいます。明日はとにかく完走して、世界初の電気自動車のラリー完走という記録を残してたいですね。私が楽しみ過ぎて電 欠しないかが、一番心配ごとです」とコメントしています。

木原さんからは「丹後半島ラリーは初めてなんですが、コースは道幅の広い攻めがいのあるところが数多くある楽しいラリーだと思いました。それと区間によってスピードが極端に違う部分もあるので、その辺の攻め分けが必要なことも印象的でした。こんな楽しいラリーを攻め切れないのはちょっと残念でした。今日は昨日の雨の影響で危ないコンディションのところもあったのですが、そのあたりは国沢さんがうまくこなしてくれました。明日は"いい天気だといいな"と願っています」とコメントいただきました。

明日も応援よろしくお願いします。

リアのダンパーの交換を行っている小沢さん