国沢光宏の日々是修行

何とか帰ってこられました。中華航空のカウンターでお願い攻撃したら「少し待ってください」。１時間後に「ＯＫです」。世界有数の親日国である台湾の飛行機会社とタイ人のカウンタースタッフならではの温情。本来なら日程変更可能なチケットじゃないのだ。しかも旅行会社、ホントに夜逃げしてやがんの！

ラリーが終わってデータを分析していくと、新たな発見をたくさん見つけられる。まずＳＳ１のブレーキトラブル。こらもう簡単。私のラリー車はブレーキのマスターバックを残しています。しかしＳＳモードでアンチラグを入れるとアクセルオフ時のエンジン回転数上がり、ブースター効果なくなってしまう。

当然ながらその分強くブレーキを踏まなくちゃならない。ここで１００％ブースター効果無ければ強くブレーキ踏んでも問題ないのだけれど、たまにブースター効果が戻る。左足ブレーキはブースター効果無しのつもりで踏んでいるため、アクセル全開でいながらブレーキも全開という状態になってしまった。

結果、ブレーキローターを真っ赤にしちゃったワケ。凄いのはＢＲＩＧのブレーキで、あれほどの高温になってるのにフェードしなかった！　しかもブレーキタッチ常に一定！　性能の悪いパッドならブレーキ抜けしちゃったかもしれません。いやぁ感謝感謝！　もし「次回」があるならマスターバックは外す。

・ＢＲＩＧのＷｅｂサイト

二つ目はトラクション。２速５０km／ｈくらいで左コーナー曲がり、直線６５０ｍで最高速出るＳＳがあったのだけれど、そこでの最速速は１５６km／ｈと１５８km／ｈ。同じ場所での最高速を喜多見さんに聞いてみたら「１７０km／ｈを超えてましたね」。イテポンに聞いてみたら「１７５km／ｈだった」。

６５０ｍの直線の一部

本来なら私のインプレッサの方が速いハズ。小澤さん謹製のエンジンだし、リストリクターも３３口径。コンピューターだってモーテックだ。喜多見さんはノーマルエンジン＋３２口径のリストリクターにＳＴＩの市販コンピューター。なんで私より速いのか？　これまた理由が解った。トラクション掛からないのだ。

もちろんウエットの時も同じ。パワーあってもトラクション掛からないとムダになるだけ。同じことがコーナーの立ち上がり全てで発生しているということだ。これまた「次のラリー」があるなら絶対に喜多見さんが作ったサスペンションを使う！　　そうそう。ＣＯＴＹの情報は改めて得票傾向など分析しながら明日の日記で。

ラリー終了後はまたしても敗戦処理。そもそもラリー車は自走でバンコクに戻る予定だった。加えて足が取れちゃったままだとコンテナにも積み込めない。途方 に暮れていたら小澤さんと大島さんが「走れるようにしましょう」と持って行ったパーツをゴソゴソ探します。やがて「動くかも」。

右リア全体が上に動いちゃってます

かくして”野戦病院”での応急処置が始まる。ＰＣＤの違いなどで本来なら装着できない涙目インプレッサのリア駆動系を鷹の目に移植。激しく変形したリアのタイヤハウスをドカンドカンとハンマーで叩き、バール使って何とかタイヤが収まるスペースを作る。その間、タイ人はフロントのアーム交換。

２時間ほどでホントに動く状態にしてしまった！　ただバンコクまでの自走は無理。そこでバンコクの知り合いに電話し、急遽キャリアカーを頼む。涙目のインプレッサも無事じゃない。明るいところで写真を撮ると。左側はこんな状態。助手席側ばかり３回も大きくヒットしてます。よくリタイアしなかったモンだ。

左側はタイヤ位置だけヒットしていない

そんなこんなの敗戦処理が全て終わったのは火曜日の夜。何とかコンテナに入る状態とし、日本に持って帰れるようにしてきました。タイで板金だけでもしてこようかと思ったけれど（板金は猛烈に安い）、小澤さん曰く「バーナーであぶっちゃうから競技車両としては使えくなります」。

ローダーを頼んで運ぶ

それにしても最近ナニをやっても上手くいかない。ムカシ流行った吉田拓郎の曲みたいだ。うなぎ高騰で店は赤字。車上荒らして大金を盗られ、シティバンク銀行に１２０万円の借金を作らされた。そしてダメ押しにラリー始めてから最大のクラッシュでございます。う～ん！　ヒジョウに厳しい！

人生５４年。これほど連続でヘコんだ経験無し。いや、ガンの宣告をされた時の方が本格的に厳しかったか。今回も壊れたのはクルマだけ。何より木原さんにケガが無くて良かった。しばらく人生の反省をしようと思う。ただ反省の日々じゃ物書きとしてナンの面白味もないヤツになっちゃう？

次のラリーはあるのか？

ここが大いに悩ましい。ナニもしなければナニも失わないけれど、そんなヤツの文章読んでたって面白くも何とも無いです。かといって今の状況だと悪い方向にしか転がらない。こんな時はどうしたらいいのか？ 御祓いにゃ行っちゃったし。とホテルの部屋で悩んでいたら喜多見さんから電話。

「飛行機の予約、明日になってますけど」。ホントかね？　２９日はＣＯＴＹの開票があるので２８日の便にしたのに。ちなみにこの文章を書いているのは日本時間２８日の昼。安いチケットを買った旅行会社に電話するも、朝からずっと話し中。ネットも閉鎖。もしかして破綻して夜逃げしちゃった？

ということで２８日に帰れるかどうか全く解らない。喜多見さんは「２９日でもＯＫですよ～」と言う。帰国後、キングスカップを持って役場に来るように連絡を受けたそうな。地元新聞の取材も待っているらしい。絶好調だ。美しい雲と泥の差でございます。どなたか私に良いお話を下さいまし。

２５年ぶりのラリーで見事優勝した喜多見さんも無キズじゃありませんでした。ヌタヌタのＳＳ４でコースアウトし左側面に激しいダメージを受ける。幸い、足回りは問題なし。さらにＳＳ６でコースアウトし土手に激突。左前輪のロアアームを曲げてしまい、最後のサービスで交換作業を行う。これも一発リタイアで不思議じゃありません。

ドロの中、小澤さんと大島さんが鬼神の如く作業を続ける

おかげで喜多見さんのクルマも２日目には再びベストなコンディションに戻り、フルアタックを続けられた。大島さんは小澤さんから「今年もラリーシーズンが終わったからタイに遊びに来たつもりでおいでよ」と声を掛けられたのが１００年目。ドップリとラリー漬けになってしまった。申し訳ない！

今年はタイの冬にもかかわらず、暑いの何の！　外気温３５度。４枚重ねの毛布みたいなレーシングスーツ来てヘルメットカブって（その下にマスクも！）グローブまでして窓を閉め切って走る。もはや洗濯機から出して脱水もしていないような濡れ方。オヤヂの汗だと思うと気が遠くなる。

大島さんの筋肉は凄い！　ウデなんか太くてカッチカチ。肩から背中の盛り上がりもハンパ無し！　小澤さんも細い割に凄い。なかでも工具を引っ張るチカラで猫背に見えるくらい筋肉が付いている。二人とも日本のラリー界じゃトップ級のメカニックです。この二人がいなければ喜多見さんの優勝もなかった。

ということで改めて「おめでとうございます！」と言いたい。キングスカップで念願の君が代も聞けた。２５回の歴史の中、日本人としては３人目であります。おそらくラリーに再びハマることだろう。そして一段と早くなるに違いない。隠れていた才能を引き出せたことで私は満足であります。コ・ドラのイテポンも大喜び！

下は本物のキングスカップ。本来なら一晩貸してくれるのだけれど（コイツを見ながら飲む）、今年はラリーホテルが本部と離れており記念撮影。２００５年に優勝したバリマキなどと同じく喜多見さんの名前も入る。ちなみに最初に勝った日本人は篠塚さんです。私には縁がなかった。

下の写真は納得いく走りが出来たＳＳ６とＳＳ７のスタートの前。

そして下はＳＳ１１。このＳＳ、手前でシビックがコースアウトし、コ・ドラの女の子が左腕を骨折。救急車の出場となりＳＳキャセルとなった。私のクルマは精神力あるのか、走行のジャマにならないコーナーのイン側の路外まで動いてくれましたね。通り過ぎるドライバーが皆さん「大丈夫か？」と声を掛けて行く。

木原さんと私の身体を守ってくれたインプレッサはこんな姿になってしまった。ごめん。大島さんによれば「大きな衝撃を右後輪で受け止めてくれたんですね」。おかげでキャビンスペースは無傷。小澤さんが「タイで板金すれば安く付くけれど日本に持って帰ってしっかり直しましょう。元気な姿になりますよ」。

何度も一緒に戦った相棒だ。日本に帰ろう。タイに時間通りに届けてくれた新井さんが、帰りもちゃんと連れて帰ってくれる。小澤さんに直してもらおうな。

９時１５分から１本目のＳＳ８。全長は１２，５６km。用水路の横の高速コーナー＆ジャンプや、超タイトなコーナーの連続、そして６５０ｍのロングストレートなどバラエティに富む。喜多見さんとの差は６秒。天気曇り。十分取り戻せる可能性を持つ。ということで木原さんと「大人のラリーをしましょう！」と誓いスタート！

スタート直後。ドラシャは健在

するとどうよ！　半分くらい走ったトコロで「カカカカカカカ！」と足回りからの異音。アクセル踏むと右に取られる。こらバーストですね、と判断しスピードダウン。残り５kmなら途中で交換するより、何とか持たせてフィニッシュした方がロスタイム少ない。ベタ抑えでゴール。当然の如く喜多見さんに２７秒も負けてしまった。

ゴールしてからタイヤをチェックすると異常なし。けれど走り出したら「カカカカカ！」という異音出てる。アクセル踏むと右に曲がろうとします。こらもう右前輪のドライブシャフトが折れているとしか考えられない。されどサービスは２５，１６kmのターマックのＳＳと、ＳＳ８と同じ１２，５６kmのＳＳ２本終わってから。

３輪駆動で粘る！

当然ながら３輪駆動。しかも小澤さんは「絶対に抑えて走って欲しい」。かといってこの２本のＳＳで大幅なリードを取られたら、もはやキングスカップの可能性無し。可能な限り負担を掛けないように走る。何のことはない。昨年アクセル全開出来なかった高速ターマックステージを今年も抑えて走らなければならないハメになった。しくしく。

それでも粘るしかない！　ＳＳ９は喜多見さんに１１秒負けたものの、ウィッタヤ選手から１３秒のリードを奪う！　改めて「高速ターマックはイケる！」と手応えを得た。これがドツボにハマる大きな原因になったんですけどね。続くＳＳ１０も左コーナーはアクセルオフ＋サイドブレーキで。右コーナーをアクセルオンのトルクベクタリング走法！

サービスで完全復活！

喜多見さんに遅れること１３秒で走りきる。小澤さん「何で３輪駆動でそんなタイム出るのよ？」と大ウケ！　ただ喜多見さんとの差はドラシャ折れた３本のＳＳで５８秒に広がってしまった。でもまだ諦めない！　というか、一度も小澤ガレージ謹製のインプレッサのパフォーマンスをフルに発揮していないのだ。とにかく最後まで頑張るのみ！

ドラシャを交換し、万全な状態で走れたＳＳ１１は嬉しいことにやっと納得行く走りが出来た。木原さんも「よかったですね！」。当然タイムだって付いてくる！　何と２５秒も挽回。当然ウィッタヤ選手より９秒早いトップタイムだった。こうなるとスケベ根性出る！　２５kmと長いターマックでフルアタックすれば３０秒くらい稼げるか？

向こうからアクセル全開で走ってきた

気合い入りましたね！　途中までバッチリ！　１本目より圧倒的に速い！　３分の１くらいの場所で、右９。左９。右９というアクセル全開の高速セクションに飛び込む！　その次は十分速度を抑えなければならない左４だったのに、私は左９と認識してしまった。怪しいと思ってブレーキ踏むも、あまりに速度高過ぎた。

１５０km／ｈオーバーで見えたのがこの景色。ひゃ～

当然のことながら速度落とせず、７０km／ｈ以上でコースアウト！　雑木林に突っ込む！　硬いモノが無いように！　と願うも、強い衝撃を受ける！　止まった直後は、まだ走れるかと思いバックギアに。少し動いたので前進。さらにバックさせたら、右側に私の右後輪が落ちてるのが見えました。この時の絶望感たるや、筆舌に尽くしがたい。

続き＞ＳＳ５はＳＳ１とＳＳ３の３本目。今回はウエットになった。けれど雨も止み、徐々にグリップも回復。ストロークしない硬いサスペンションでも何とかコントロール出来るようになった。こうなれば思ったように走れる。少し取り戻す。ウィッタヤ選手と喜多見選手はイーブン。

●SS5(16.78km)
1位　No.2　国沢 　　　　15分46秒
2位　No.1　ウィッタヤ選手　16分00秒
2位　No.3　喜多見選手　　　16分00秒

ＳＳ１の写真。ローターが真っ赤

ＳＳ５終了後にサービス。大きなトラブルもなく順調。このくらいのウエットなら今のサスペンションの硬さでも何とかコントロール出来る。なんなってコーナーじゃ外側が全く沈み込まず、内側はリフトしちゃってます。それでも現在の状態でベストの走りをするのみ！

●SS6(26.75km）
1位　No.1　ウィッタヤ選手　26分20秒
2位　No.2　国沢　　　　　　26分52秒
3位　No.3　喜多見選手　　　27分02秒

ＳＳ６もＳＳ４より路面状況は良くなっていた。ここで喜多見さんに引き離されるようなことがあれば、もはや挽回など出来なくなってしまう。暴れまくりながらもスノーライーのつもりで路面を読み、可能な限り攻める！　ゴールするとウィッタヤ選手が速い。どうしたの？

と思ってタイヤを見たらミゾの粗いマッドタイヤを履いていた。私らだってマッドタイヤを履きたいところながら、私も喜多見さんも普通のアドバンＡ０５３を１０本ずつしか持ってきていない。レースで言えばスリック対ウエットのようなもの。逆にヨコハマのオールラウンド性能に驚く。

●SS7(4.75km)
1位　No.2　国沢　　　　　　6分12秒
2位　No.3　喜多見選手　　　6分13秒
3位　No.1　ウィッタヤ選手　6分43秒

ＳＳ７はハーフウエット。ドライ路面でも２速ギアが高過ぎる。ウエットだとタイトコーナーじゃ２速ギアだと完全にパワーバンドから外れてしまう。１速ギアも試してみたけれど、今度は低すぎ。ということでイライラしながらのＳＳベスト。ただ１秒しか挽回できず。

ということで初日は６秒負けの２番手。ＳＳ４の１分７秒負けが悔やまれるけれど、私も２回コースオフするほど攻めた結果である。あれ以上どうしようもなかった。明日天気さえ良ければ６秒の差はひっくり返せると思う。天気予報によれば雨の可能性低い。頑張ります！　

ラリーが始まった。６時３０分にラリーカーでホテルを出て、途中給油しながら１３０km離れたスタート地点へ。ここで最終チェックを行い、SS1のスタートである。１年ぶりのラリーとあってカンが戻らず、しかも途中からブレーキの効きもタッチが悪くなってきた。依然として進入時のアンダーも大きい。終わってみたら‥‥

●SS1(16.78km)
1位　No.3　喜多見選手　　　　13分53秒
2位　No.1　ウィッタヤ選手　　13分54秒
3位　No.2　国沢 　　　　　 　13分55秒

何と何と！　ウィッタヤ選手もびつくりの喜多見さんがベストタイム！　２５年ぶりのラリー（しかも初めてのペースノートを使ったラリー）とは思えない！　こらもう「素質」というヤツだ。若い頃、本格的なラリードライバーになっていたら、相当なレベルまで行ってたんじゃなかろうか。

続くＳＳ２は２６，７５kmのロング。案の定、ブレーキがおかしくＳＳ２のタイムコントロールでブレーキ踏んだら床まで「すかっ！」っと行ってしまった。４回踏んでやっとブレーキが効く。後で走っている時の動画を見たら、右前輪のローターが真っ赤だったとか。ベーパーロックです。

当然のことながら２秒間に一回くらいブレーキを踏んでフルードに圧力を掛けねばならず（１０秒放置しておくと床まで踏み込めてしまう）、もはやアタックど ころじゃない。ブレーキが完全に効かなくなる可能性もあるため、長いストレートエンドは早めのブレーキも必要。ということで以下の通り。

●SS2(26.75km)
1位　No.1　ウィッタヤ選手　23分21秒
2位　No.2　国沢 　　　   　23分28秒
3位　No.3　喜多見選手　　　23分51秒

長いＳＳなので激しく遅れたかと思いきや、不思議なことにそうでもなかった。ＳＳ２終了後、ブレーキのチェックを行う。やはり右側だけ変色しておりパッドを交換。もしかしたらローターに問題を抱えているのかもしれない。ということで様子を見ながら走ったＳＳ１と同じコースのＳＳ３は１７秒も短縮しベストタイムでした。

●SS3(16.78ｋｍ)
1位　No.2　国沢 　　　　　   13分38秒
2位　No.1　ウィッタヤ選手　　13分40秒
3位　No.3　喜多見選手　　　　13分55秒

ＳＳ３終了後、大雨に！　走り出すや、ほとんど雪道と同じくらいのグリップしかない。タイヤは普通のグラベル用だし、何より足回りのセッティングが硬く滑りまくり。すると１１kmくらい走った時点でウィッタヤ選手に追いつく。ということは２分の勝ち！　こら大勝利です。

途中、ブッシュの中にけっこうな速さで横から飛び込んだ時は「ラリー、終わりましたね」と覚悟したけれど、奇跡的に「硬いモノ」や「ミゾ」がなく、脱出出来た。しかし！　泣きながらゴールすると、やがて喜多見さんが出現！　２分差のスタートだったのに１分後に来ちゃった！

●SS4（26.75km）
1位　No.3　喜多見選手　　　　27分8秒
2位　No.2　国沢 　　　　   　28分15秒
3位　No.1　ウィッタヤ選手　　32分31秒

ということで、滑りやすい道を走って１分７秒も負けた！　喜多見さんによれば「けっこうグリップします」。しなやかなネオチューンの持ち味がフルに活きたんだと思う。一人だけ全く違う特性のショックアブソーバーを使っているのだ。いずれにしろウィッタヤ選手の勝ちは難しくなった。喜多見さんとの勝負だ！（続く）

今日は午前中に車検。夕方１６時からセレモニアルスタートというスケジュール。車検は全く問題なく終了。屋台で買ってきた昼ご飯を食べ、ホテルから５０kmほど離れた、昨年セレモニアルスタートが行われた場所に移動。下の写真は小澤さんが私のラリーカーに乗ってスタート会場に向かっている絵。

下は２００５年のアジパシとＷＲＣを走り、さらに２００６年／２００７年に若手の畑野君がタイで乗った涙目モデル。しばらく休眠していたのだけれど、喜多見さんがフルメンテを行ってくれるというので見事に復活しました。やっぱしラリーカーって走ってナンボのもの。ネオチューンのＫＹＢはなかなか調子よそさそう。

ということで下の５人が今回のメンバーであります。ここでクイズ。左から年齢を当ててみてください。年齢順が当たったらタイのお土産のラリーグッズを。正確に年齢まで当てた人は、言うことを聞きましょう！　それにしても暑い！　外気温３４度。加えてスンゴイ湿度。立ってるだけで汗だ～らだらです。

大阪人の大島さんはノリが良く、女の子を見ちゃ一緒に写真を撮ろうとしてる。シンハービールチームのシビックのクルーと。人柄なのか、みんな喜んで一緒に写真に収まってます。大阪人の明るさは素晴らしい！　東京人も見習わなくちゃなりません。いずれにしろタイは日本人にやさしい。

セレモニアルスタートは大臣や県知事こそ来なかったものの、昨年と同じ雰囲気で進む。国王杯ということもあり、必ずタイの民族舞踊や地元のお偉いさんの挨拶。そして最後に国王杯が王座に戻される。下の写真の私の隣はタイＮｏ１のウィッタヤ選手。昨年ラリーカーの調子が悪く、２位でした。

ということで１６時にスタート。といっても本日は競技無く、セレモニーだけ行ってホテルに戻る。帰りに舗装路を走ってみたら、やっぱり足が動いてない感じ。グラベルの時も硬い感じだったのだけれど、一際厳しい。特に大きな入力あった時の挙動はアルゼンチンの安ショックにも劣る。高速コースじゃ落ち着かないと思う。

基本的にサスペンションは動かないとグリップを生まない。グラベルも挙動良くなったのだけれど、絶対的なグリップという点で物足りなかったです。とりあえず明日のＳＳ１とＳＳ２は夜に決めたセットで走らなくちゃならない。良い方向に向かっていることを祈るのみ。最後でバタバタしてるのが私らしいか？

経費節約のため、今宵も屋台で買ったおかずをホテルで食べる。滞在しているゴルフ場のリゾート風ホテルのレストランだと８人で８千円くらい掛かるが、外で買ってくれば１５００円もしない。皆さんのご協力に感謝であります。とはいえホテルのレストランより美味しかったりします。明日からラリーだ！

今日は曲がりくねった１２kmと高速コーナー多いターマックの２７kmというＳＳ２つ分のレッキ。１２kmはタイトコーナーが連続するので、ペースノートも相当な量になる。２７kmもブラインドコーナーもアクセル全開で攻めなければならず、少しミスしたら相当厳しいことになってしまう。相変わらず攻め甲斐のあるコース設定でございます。

昨年もいました

途中、またも牛の大群に遭遇。ＳＳの最中に出てきたらどうしようか、と心配。タイのラリーも、１年後か２年後には農場の中のコースで行うことになるかもしれません。舗装のコース、人がたくさん住んでいる地域にあるのだった。安全のコントロールが難しい。タイの場合、広大な農場も少なくない。上手に使えば面白いコースになると思う。

２０１０年に出た時と外観はほぼ同じ

午後からシェイクダウン。今回のインプレッサ、エンジンも足回りのセッティングも小澤ガレージ謹製。実際のコースを走ってみて最後の調整をしましょう、ということになっていた。１回目はアンダーオーバー気味でフロント逃げだし、曲がり始めるとリアが横方向に逃げてしまう。状況を説明し、リアを調整。

すると案外良い方向になった。タイムもポンと速くなる。続いてフロントの調整。あまり変わらず。さらにリアを少し変更。今後は少し乗りやすくなった。さらにフロントを２回くらい変更すると、大幅にコントロールしやすいクルマに。外気温３８度のクソ暑い中、２kmを８本走ったら、スーツもヘルメットも水をかけたみたい。

ちなみにタイムは３本目からずっと２分６秒と７秒。コース取りは違うし、乗りやすさも違うのに、なぜか同じタイム。１ラップ２分６秒のサーキットなら大幅にタイムが違ってくるだろう。このあたりがラリーの不思議なところか。ちなみに２５年ぶりのラリーを楽しんでいる喜多見さんは３本走って２分１１秒。

み～んな”少し前”のスバルが好き

最後に乗ってたのは曲がらないことで有名だったレオーネだという。インプレッサと全く別物。タイヤだって大幅に進化している。ということを考えれば素晴らしいタイムだと思う。きっと日曜日の夕方には、私が初めてラリーに出た時のように「このままじゃ終われないぞ！」になっちゃってるかもしれません。

このあと晩ご飯です

夜はラリーのスポンサーでもある巨大養鶏場の迎賓館のような場所でレセプション＆晩ご飯。この養鶏場、ケンタッキーフライドチキンにも食材を卸しているそうな。品質も高い評価を受けているという。確かに養鶏場と養鶏場の場所は離れており、ニオいも全くなし。ギョウカイ世界２位も納得出来る。

レッキ１日目。今日は初日のＳＳで使う２６kmと１６kmと５kmのコースのペースノートを作る。日本のラリーと違いレッキ日も普通にクルマやバイクが走っており、しかも網の目のよになっている農地を使っているため、交差点は１ｋｍの間に１０箇所くらい出てきます。ウチ、４回くらい曲がる。コースのマーキングが必要最小限なので、見落としたらミスコースしてしまう。

レッキ車はフォーチュナ

それでも今まで何とかやってきたのだけれど、今回のコースときたらほぼ迷路。ＳＳ１でコースが解らなくなってしまう。さすがに木原コ・ドラもどうなっているのか全く解らず、午前中ずっと迷子状態。ＳＳ１を走っていると、気がついたらＳＳ２になっているのだった。日本なら「他のレッキ車と衝突したらどうする！」みたいになるのだが、そもそも対向車は普通に走ってる。

このあたりは全て管理してくれるラリーと全く違う。そうこうしているウチ、左リアがパンク。柔らかいダートなのでパンクに気づかず、気づいた後も道幅１車線半だし、止まってタイヤ交換する場所も、ジャッキで車体を持ち上げられる路面状況でもないため（柔らかい路面でジャッキアップするとアブナイ）比較的硬くて広い場所まで移動しなければならない。

ありゃま！

外気温３６度の中、タイヤ交換したら文字通り滝のような汗。そんなこんなで、コースがやっと解り、何とかＳＳ二つ分のレッキを完了したのは１４時。１２時には余裕で終えるつもりだったのに。続いて１００km移動し、短いＳＳを１本。これまた広大な農場の中の迷路で、しばし迷う。一時はレッキ時間に間に合わず、ペースノート無しで走らなくちゃならないことを覚悟しましたね。

しかもコースときたら「間違いなく６速に入ちゃうよなぁ！」というような長いストレートや、先が全く見えない上下方向のラリーで言うクレストと呼ばれる「道のうねり」も多数。ペースノートあったって怖いのに、無ければ走れたモンじゃない。久しぶりにレッキで厳しい修行をしました。晩ご飯（経費削減のため屋台です）の時に飲んだ冷たいビールがウまいこと！

右から小沢さん。喜多見さん。木原さん。大島さん。植草君。屋台なら日本円で１５００円あれば６人で食べて飲んでお腹一杯になります

ちなみに今回はサンコーワークスの喜多見さんとワリカンの２台体勢。１，５台分の経費で２台走らせられます。喜多見さんにとって２５年ぶりのラリー出場なのだった。もちろんペースノートを使ったラリーも始めて。コ・ドラは今やタイでＮｏ１と言われているらしいイテポン君。ペースノート作りも順調だったという。ちなみにショックアブソーバーはＫＹＢをベースに喜多見さんがネオチューンしたタイプです。

５時に起きて原稿書き。タイの高くないホテルの多くは無線ランの容量が極めて細いのか、日中はほぼ繋がらない。超早起きして頑張るしかない。とりあえず何とかおいつきました。９時の銀行開くのを待って両替。けっこうな大金を両替したので、植草君に後方の警備を頼む。タイなら高給取りの年収ですから。

９時半にホテルを出てラリー開催地のロッブリに向かう。昨年は洪水の被害で荒れ果てていた地域も急速な回復を見せている。足の引っ張り合いで進展しな日本と全く違うたくましさを持つ。というか、洪水の被害があった痕跡すら減っていた。タイの人はパワフルです。これなら安心してラリーが出来る。

途中、携帯電話を買う。タイの携帯電話は素晴らしく安価で、ノキアなら８００バーツ（およそ２１００円）で携帯電話が買え、ロムも５０Bの通話料金が着いて５０B（約１３５円）。５００Bも買っておけば日本のと通話にも困らない。しかも通話音質も日本より抜群に高いのだった。日本だってシンプルな携帯で十分だ。

今回、読者の方が運送を引き受けてくれたのだけれど、お願いした時間ビッタリにラリーカーが届く！　こんなことタイじゃ奇跡に近い（日本人が付き添ってくれました）。一同凄いと感心しきり。さらにボディに凹み一つ無し。１０台くらい積めそうな積車で来たのには驚きました。贅沢でございます。

いよいよ明日からレッキ（下見走行）が始まる。思い切り楽しみます。

昨晩は成田のホテルに泊まり、今年もお手伝いしてくれるステッカー職人の植草君と合流。少し贅沢して中野のライフで買ったボージョレーなんか飲む。いろいろあったが、いよいよタイのラリーである。後はラリーの開催地にラリー車が到着してくれれば準備万端。何たって今年は小沢さん謹製のインプレッサであります。

エンジンも小沢さんが組んだもの。小沢さんに聞くと、エンジンを組む時は精神を集中するため深夜に行うのだという。途中で電話とか入るとダメらしい。作業に入る前、エンジン部品を目の前に、しばし缶コーヒーを飲みながらタバコを吸って気合いを入れる。「よしっ！」となってから寝ないで組み上げるのだとか。

まだ山梨から東京に運んだだけながら、確かに手応えからして違う。アクセル全開にした時の燃焼振動も素晴らしい。ＳＴＩでエンジンを組んでいたＳ２０４と全く同じ雰囲気。今回は燃料もキッチリと要求オクタン価に答えられる。エンジンに関しちゃ言い訳出来ないです。それだけにプレッシャー掛かりますけど。

ショックアブソーバーも世界一安価な初級グループＮ用から、上級レベルになった。これまた乗ってみたら、路面のデコボコを探す機械のような乗り心地が、キチンと足の動きを感じるようになった。タイヤはヨコハマで文句無し。本来ならドグミッションも行きたいトコロながら、そこまでお金はありませんでした。

こうなるとヤバいのがコースアウト。いわゆる一人芝居というヤツだ。１年間のブランクもあるし。というワケで成田から乗ったチャイナエア（経費節約です！）の中で「リタイヤしたらどうしよう？」。本来なら年間３～４戦にでないと「カン」が戻らない。まぁクサクサした気分を吹っ飛ばすべく楽しみます。

台北までは最大２５０km/hという強い向かい風の中を飛び、フライトタイム４時間超。台湾からはほぼ無風の熱帯の上を飛び、３時間少々でバンコク着。１年ぶりのバンコクはやっぱし暑かった。レンタカーを借りてラリー終了後のクルマの手配のため打ち合わせ。さらに大渋滞の中、市内のホテルへ。

チェックインしたら２１時（日本時間２３時）。近所で食事して部屋に戻り原稿書き。明日は市内で両替してバンコクから１８０kmほど離れたラリー開催地に向かいます。とりあえず今日の天気は曇り時々弱い雨。曇りは暑くないので歓迎ながら、雨だけはイヤだ。走っていて楽しくないですから。

ＣＯＴＹの不在者投票を済ませる。出来れば８６／ＢＲＺとＣＸ－５、アップ！、３シリーズ全てに１０点を入れたいところながら、規則により総点数２５点。５車に入れなければならない。したがって１車に１０点を入れると、残り１５点となってしまう。ここで点数を書くほどヤボじゃないけれど、皆さん同じような傾向かと。

朝から政治家がたくさんＴＶに出ている。話を聞いていると、全て今だけなんだろうなぁ、と思う。橋下さんも原発問題になったらヘロヘロ。エネルギー問題を解決していけば自然にゼロになる、な～んてこと、誰だって信じないでしょう。ＴＰＰだってキッチリとした交渉能力がないと言われるままになっちゃう。

唯一の明るい兆しは円安傾向に振れていること。このまま８０円台の半ばくらいまで戻すというウワサもアメリカで出ているらしい。８０円台半ばになったら自動車メーカーにとっちゃ大いに有り難い。一息付けることだろう。日本が混乱すれば円の価値も下がる。１００円くらいになったら全ての状況は変わります。

厳しい状況にあったマツダも株価は危険水域の１００円を超え、１２０円台に戻した。９０円くらいになれば全量を輸出しているトヨタのハイブリッドだって一段と利益を上げられるようになる。

問題は尖閣である。自民党ってナニも言わない。避けて通る気だろうか？　日本の政治が混乱している隙に上陸されちゃったりしたら、もう２度と取り返せなくなる。中国側にとっても石原さんが政府に影響力を持つようになったら必ずや尖閣に介入してくると考えているだろうから、先手を打ってくると思う。

今週は連日のように試乗会や発表会があった。試乗会だけでＢＭＷ５２３ｄを皮切りに、ホンダＮ－ＯＮＥ、フォレスター、アウトランダーといった具合（ＳＴＩのレガシィｔＳもだった）。発表会もフォレスターとキャデラックＡＴＳ、クライスラー３００Ｃ。しかも２６日売り号の締め切りでございます。このまま活気出るといいのに。

ＣＯＴＹは事前投票をしました。１１月２１日に行われる１０ベストの試乗会／投票、ＣＯＴＹのイベントの中で最も楽しいのに欠席しなければなりません。８６／ＢＲＺ優勢かと思っていたけれど、スバルがフォレスターの試乗会をメディアだけに制限した件で、案外敵を作っているという。皆さんそんなこと気にしないと思いますけどね。

日本維新の会は「ＴＰＰ推進。脱原発を引っ込め、消費税１１％」だという。これでどのくらいの支持を得られるのだろうか？　いずれにしろ「景気」と「高齢者問題」、「２０歳代後半から４０歳に多いフリーターを国の稼ぎ手に変える」政策を取らない限り現在の閉塞感は続くと思う。変革をしなければならないのに守旧派が強い。

心配なのは守旧派のポジション。「現在の制度で大もうけしている人」と「あなたは今のままだと近い将来厳しい状況になりますよ」という人が同じ主張をしている。大もうけしてる人は、上手に「困る人」を使っているのだった。いずれにしろなるようにしかならない。選挙は民意を問う場だ。果たして皆さんどんな選択をするか？

ちなみにＴＰＰについて書くと、多くの反論が来る。すべて「このユーチューブを見ろ」とか「この人のブログを読め」。本人が自分の情報を書いているケース無し。読めといわれた先を見ると、「こんなことで洗脳されちゃうの？」レベル。現場はもっとシビアで深く、先の話をしている。私をそういった状況を踏まえて書いています。

自動車産業がメインながら、他の分野の情報も入ってくるのだった。ということで現場の意見や声なら大いに聞きたいです。一次情報を持っていない人は、それなりの場所で御願いします。いずれにしろ私らレベルで反対だ賛成だ言っても、流れは変えられない。何度も書いてきた通り、どうなっても大丈夫なように準備することだ。

今度の衆院選挙はいろんな意味で踏み絵になりそうだ。なかでも焦点になるのが『原発』『ＴＰＰ』『消費税』か。人によってプライオリティは違うだろうけれど、私の場合、脱原発を中心にしたい。というか、今こそ最大のチャンスだと思ってます。どう考えたって日本の将来に役立つと思えませんから。

ＴＰＰはよく医療保険が反対派の象徴にされる。確かにアメリカの医療は金持ちのためのものだ。しかしアメリカ国内だって「おかしい！」という意見が以前から出ており、今年の６月に『オバマ・ケア』と呼ばれる日本的な国民皆保険制度を連邦最高裁は合憲と判断した。この点はＴＰＰ交渉の時に日本が条件として出すべきだ。

もう一つ。ＴＰＰ反対派は「海外からの労働力が入ってくる」と言う。今のままだって工場は海外に流出していく。人口も減る一方。法規にのっとり海外から人が入ってくれば必ず制度に組み込まれて働く。現状は不法就労に近いため、税金も国民健康保険もほぼ払っていないフリーターと同じ貢献度でしかない。

同じく猛反発している農業のお爺さん達は後継者を育てられなかった。そらそうだ。補助金にドップリ浸かった農業に将来など無いことを次の世代は見ている。もう少し正確に書くと、今までは雇用の確保と食糧自給率向上のため、必要な政策だったかもしれません。そろそろ自由化し戦う農業にならなくちゃ。

ＴＰＰ発効となっても来年からというワケじゃない。お爺さん達が天寿を全うするまでは現状のまま。やがて能力のある人たちがドンドン入ってくることだろう。日本だって土地の細切れ利用をなんとかすれば、もっとコストダウンできる。加えて安心や安全を考えたら、安価な農作物が入ってきても日本産を買います。

中国産の安価な農作物は買わないという話はよく聞く。近所のスーパーに行っても産地表示を見て買い物をしている人が多い。私も尖閣問題より前から中国の農作物は買わないようにしてました。ＴＰＰは日本人のチカラで何とかなる。原発事故のため日本の農作物を買えなくなる方がずっと問題かと。

夕方から伏木センセとザッカーの対談。お題は「キャデラックＡＴＳやクライスラー３００Ｃ」だったのだけれど、本日は特に後ろ向きになられており「左ハンドルしかない」とか「ボディが大きすぎる」と最初から完全否定。「こういうクルマはおかしいと思う」に終始し、対談とならない。ヤヤこしい時代になったモンだ。

今日も早起きして河口湖で行われている新型フォレスターの試乗会へ。ハンドル握ったらターボはゴツゴツマシンでございました。ターボ無しなら乗り心地良い。また、クロカン４ＷＤのような着座高になり、ハンドリングも乗用車というよりクロカンに近い。乗用車のようなＳＵＶだったフォレスターのキャラ、変わりました。

竹平兄もベストカーで試乗に来ていたが、ターボ車の乗り心地についちゃ私より厳しい評価だった。ＸＶにも言えることながら、このところスバル車、バラつき大。上質な乗り心地のインプレッサに合わせてくれればいいのに。まぁＸＶの試乗インプレッションを見ても「乗り心地悪い」と書いてるの、私くらいですね。

詳しくはオートックワンとオールアバウトで紹介するけれど、スバルって今までの流れを変えようとしているように思う。生き残りのためには仕方ないのかもしれません。私の次期モデルはフォレスターのディーゼル＆アイサイトを考えていたけれど、少し好みと違う感じ。ディーゼルもしばらくでないそうな。

驚くほどリーズナブルになる、とウワサされているアウトランダーＰＨＶというチョイスも面白い。ゴルフ７の仕上がりだって凄いらしい。そしてプリウスだって「普通のモデルチェンジじゃユーザーが納得しないと思います」という意気込みで開発を進めているそうな。来年あたりから少し面白くなるかもしれません。

シティバンク銀行の対応、どうしても納得できないので、いろんな方法で頑張ることにした。「アンタのような立場の人が泣き寝入りしちゃアカンぞ」という声も多数頂く。確かにＴＰＰもあるかもしれない将来を考えると、こういったハゲタカに襲われた時の対応策を考えなくちゃならない。ダメモトで探ります。

「欲しがりません勝つまでは」ぢゃないけど、反省と自戒と復讐を誓い、車上荒らしに遭ってから緊縮財政を組んだ。幸いラリーは皆さんからのスポンサーで何とかなります。盗られた現金７０万円＋近々シティバンク銀行に持っていかれる１２０万円を何とか浮かすべく頑張り中でございます。

朝ごはん

大根の葉っぱとアラケンのお母さんから１ヶ月前に貰ったミョウガ、そして昨日の鍋の残りです。コレで辛いということは全くなし！　大根の葉っぱ、美味しい。板前さんが漬けてくれたミョウガも抜群で、３つあればゴハン一杯食べられる。そのうち上手いもん喰ったとフェイスブックで自慢してやる。

ちなみに弁護士会の相談窓口は「掛ける費用分の回収は難しいので止めたほうがいい」。意外なことに役所関係の方が好印象。中でも今まで評価していなかった『国民生活センター』は様々な実用的アドバイスをしてくれる。大いに見直しました。困ってみると、今まで見えなかったブブンが解ってくる。

早起きして三鷹のＳＴＩに行き、アイサイト付きの２，５ｉをベースとした『ｔＳ』の試乗。今やＳＴＩといえどもアイサイトが付いてないと動かないのだという。４ＷＤや水平対向のスバルは遠くに行きつつある。考えてみたら最近スバルの本質を語る宣伝など無くなってしまった。売れればいいってことですね。

そのスバル、明日から新型フォレスターの試乗会を行うのだけれど、メディア限定。私はＣＴ誌の取材で乗りに行くが、そうじゃなければ当分ハンドル握れませんでした。マイナーチェンジレベルならメディアだけの試乗会もあるけれど、フルモデルチェンジでそりゃないぜよ、と思う同業者はたくさんいるだろう。

来週はいよいよＣＯＴＹの投票日ながら、いつもの如く様々なウワサが流れてくる。例えば「多田さんはＣＯＹＴなんか取れなくてもイイと言ってる」。例えば「新型アテンザの評価が低いのでＣＸ－５に点を入れておこうという人が多い」。はたまた「来年のゴルフ７が本命らしい」等々。全て根も葉もないウワサです。

これまた素直に自分が決めればよい。とはいえ今年は「重さ」と「長さ」と「面積」と体積」を比べるようなモノ。８６とＣＸ－５とアップ！と３シリーズ、どれに１０点を入れてもおかしくなかったりする。それぞれ明確な理由をつけられるからだ。おそらく選考委員の皆さんも大いに悩むことだろう。読者諸兄ならどのクルマですか？

夕方、電話あって衆院の解散が１６日で決まるだろう、とのこと。なるほど情報通りの流れになって、解散する方向となってしまった。このタイミングで解散したら民主惨敗間違いなし！　かといって自民党もアカンかと。私は原発に反対してる渡辺さん率いる「みんなの党」しか入れられる党が無い。

シティバンク銀行の対応を見ると「ＴＰＰなんか絶対やるべきじゃない！」と思う。もはやデタラメだ。同じゴールドカードでも『ＵＣカード』のキャッシング可能額は２０万円。というか、今まで使ってないのだから、そのくらいの金額で十分かと。なのにシティバンク銀行って勝手に１２０万円という限度額に上げていた。

盗まれた時も盗難受付ダイヤルに連絡したら、なかなか出ない。１２０万円キャッシングされた後も「犯人が捕まったのだから４桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい」と言ったら「４桁の暗証番号は顧客にしか解らない。そもそもキャッシングは保障システムも無い。すぐ支払え」の一点張り。

ＴＰＰを締結すると、こういったハゲタカのような業者がどっと入ってくる。しかし。考えて欲しい。現状でも金融庁はデタラメなシティバンク銀行に認可を出してます。知らないうち、こういったジョーカーが紛れ込んでるのだった。あまり話題にならないけれど、外資系の任意保険などの対応も日本の企業とずいぶん違うそうだ。

完全に閉め出さない限り、ジョーカーを掴んでしまうことに。だったら一段と参入の条件を厳しくして完全に鎖国し、ゆりかごの中で過ごす方がいいかもしれません。勝股兄なども「完全鎖国すればいいんや！」と言う。でも鎖国したら徐々に活気を失い、一段と閉塞感のある社会になってしまうだろう。

７０歳代の先輩方は後継者も育てられないのにＴＰＰ反対と言う。ＴＰＰ反対だという人のコメントを読むと、国民健康保険がなくなる等、一瞬で社会システムを切り替えると勘違いしているようだ。最も短い事案で数年。長い事案だと１０年くらい掛かる。その間にジイサン達は幸せなまま引退できることだろう。

日本人はバカじゃない。シティバンク銀行のようにジョーカーが入っていると覚悟したら、おそらく身を守る術を考えることだろう。メディアも社会での存在感を再認識すると思う。そういった「練習」を数年間掛けて行えば、外資が入ってきても日本人は日本の企業を選ぶに違いない。若者は学ぶかと。

もっと重要なことは、国民がＴＰＰを反対しても賛成しても関係なく話しが進んでいく、ということ。次の世代のため、どういう時代になったとしても生き残っていく方法を考え、教えていくのが大人の役目だと思う。私に出来ることは、危ないと思われる事象の啓蒙だ。シティバンク銀行の対応で決意を新たにしました。

午前中は再び無限ＣＲ－Ｚの取材。なんだか縁があります。朝霞の無限でクルマを受け取り、秋が瀬公園に行って撮影など。前回は燃費チェックをする時間も無かったので試してみたら、街中を流して１７km／Ｌ前後だった。スポーツモデルとして考えれば上等。毎日の足として使ってもストレス無い。

乗るたびに感じることがあります

取材終了後「昼飯を」ということになり、それなら車上荒らしに遭った和光のがってん寿司だ、ってんで行ってみた。下の写真の左奥（軽自動車の向こう側）に位置に止めた。寿司屋の中から見えるので、ディバッグを車内に残した。白昼にこんな場所で車上荒らしに遭ったのだから驚く。

時間帯もほぼ同じ

無限にクルマを返しに行ったら懐かしいＦ１が！　１９９６年のモナコＧＰを制したオリビエ・パニスの無限エンジンを積んだリジェでございます！　あの時は驚いた。雨でコースアウト続々。３台しかチェッカー受けられず、パニス粘った！　こう書くと幸運だけだと思うだろうけれど、素晴らしく速かった！

２位はマクラーレン・メルセデスのクルサード

Ｆ１は運だけじゃ勝てない。残った３台だってＦ１なのだ。その他、１９９８年のベルギーＧＰで優勝したデイモン・ヒルのジョーダン無限も展示してある。無限のショールーム、あまり知られていないけれどお宝がたくさん！　長居しそうになったけど帰宅して原稿書き。夜は中野で原稿書き。

大阪の警察から電話があり、盗まれたディバッグも見つかったという。布施署から朝霞署に問いあわせたものの、まだリストとしてまとめていないということで、直接私に「中に入っていたものを教えて欲しい」。なるほど警察と警察の関係って微妙だということを感じます。民間と比べ速度感が無い。

その際「４ケタの暗証番号をどうやって知ったのか解りますか？」と聞いたら「自動車ドロボウを捕まえたら大量のクレジットカードが出てきたので、本件である自動車ドロボウを調べている状況。まだクレジットカード被害まで辿り着いていない」。つまり大阪府警は犯罪の重大性を未だ理解してないようなのだ。

もの凄い手柄なのに、そこに気づいてないワケ。いつか辿り着くと思うけれど、少し不安。ちなみにディバッグは数ヶ月戻ってこないようだ。中にどんなモノが残っているかも不明。パスポートや小型船舶の免許など再発行したモノはいいけれど、株主優待券など期限切れが近づくモノも入っている。どうなる？

今日は朝から原稿書き。皆さん同情して頂いているのか、仕事を出してくれます。ありがたいこと。期待に応え、良質の原稿を締め切りに間に合わせ書きますよ～。１６時から狸穴のラジオ日本で収録。首都高で行こうと思ったら一般道も流れよい。練馬から東京タワー直近のスタジオまで５０分。流れ良いと得した気分。

新しいメニューを始めたうなぎ屋は、面白い状況。皆さんまず６００円の肴を１～２品頼む。出すと「もっと食べたい」と思うのだろう。次々とオーダーして貰え、結果的に嬉しい売り上げになります。で「美味しかったよ！」と言って帰って頂ける。問題はお客さんの数が少ないこと。入りにくいのかもしれません。

新宿駅８時１０分初の小田急『えのしま号』で片瀬江ノ島へ。今日は以前竹岡までの「夏なのにガタガタ震えるほど寒かったヨット修行」をした「江ノ島マリーナにヨットを置いている人」のフネに乗せてもらう。天気は素晴らしいけれど風強し！　出航時は北からの風が１０ｍ前後吹いてました。

このくらい風強いとアビーム（横風）で走ったら速い！　メインセールだけで簡単に６ノットも出てしまう。安定したアビームだとすることもないから、好天の中、ジジイばっかり６人で海の話なんぞしてたらあっという間に２時間。やがて城ヶ島にでも着いちゃいそうなイキオイ。そこで進路を大島方向に変更。

ヨットの世界も高齢化らしい

追い風状態でオートパイロットをセットしてお弁当。気が付くと相当沖合いに出ており、波も高くなっている。そろそろ戻りましょう、と江ノ島に進路を取ったら当然如く強い向かい風。速度が全くでない。まぁ２ノットくらいですね。江ノ島まで１０海里ほどあるので、５時間掛かっちゃう計算。すでに１２時半なのに。

こら日が暮れますね、ということでエンジン掛けて機走で戻る。それでも２時間少々掛かかりました。マリーナに係留したフネの上で暗くなるまでジジイ同士のクダらん話など（上の写真の真ん中のヨットの持ち主だけ４０歳で若いです）。これが女の子だとガールズトークでカッコ付くのだけれど‥‥。

右は竹岡さんというという業界の人か？

終了後、ギョウカイのチーム４つがライブを行う新橋に移動。神楽坂清三郎さんは２１時１５分からのトリでございます。徐々に固定ファンも増えてきて、大いに盛り上がる。こういう文化活動も大いにやるべきだと思います。けっこう楽しいのでギョウカイの方は次回、ぜひおいでくださいまし。

暗いウチに家を出て電車を乗り継ぎ東京駅へ。７時１２分発の東北新幹線であります（乗った車両は山形新幹線ですけど）。知らないうちに１００Ｖ電源が付いている。ＰＣやスマホを持っている人に取っちゃありがたい。駅のコンセントって使用禁止が多いけれど、車内ならＯＫ。不思議なことである。

宇都宮で暗くなるまで取材。この時期、天気悪ければ凍えるくらい寒い。されど本日は風も無く暑いほどの日差し。すっかり日焼けしちゃったほど。いろんな人に車上荒らしの件で聞かれる。大変なメに遭った人にどう声を掛けたらいいのか、今回相当学びました。おかげさまで立ち直りつつあります。

帰りの新幹線を待つ間、宇都宮で餃子を食べる。ついついシロウトっぽく「１２種の餃子」など頼んでしまった。宇都宮って変わり餃子も多いのだけれど、思い出してみたらウマいのに当たったことない。普通の餃子を２～３人前頼むのが正しい修行。案の定、味の違いなんか３種類くらいしか解らず。しくしく。

ニュースを見ていたら、驚いたことに高速増殖炉「もんじゅ」の計画を続行しようとしているらしい。すでに１兆円投じ、さらに今後１０年で１７００億円掛けるという。修理が上手く行ったのならトットとナトリウムを抜いて休止させるべし。そもそも高速増殖炉なんてアブないし、原発の無い日本にゃ必要なし。

そんな予算があるなら、代替エネルギーの開発にまわしたらいい。そういやオーストラリアで２分間圧縮空気を充填すれば１００ｋｍ走る「空気バイク」を開発した大学院生がいる。圧縮空気をエネルギー源とする乗り物はムカシからあるももの、一向に実用化しない。果たして本当だろうか？

常識的考えれば、バイク用エンジンのシリンダーを動かすのに１０気圧必要だとする。２００気圧にした２０Ｌタンクは１０気圧にすると２００Ｌ分。２００ccエンジンだと千回しか上下させられない。１kmも走らない気がします。なんで１００kmも走るのか私のアタマにゃ理解できぬ。どなたか解る方いますか？

早起きして原稿書き。新宿に寄って出来上がったパスポートを受け取り、ボルボの緊急停止ブレーキの取材のため台場へ。パスポートや手帳が入っていた私のディバッグはドコに行ってしまったのだろう。大阪府警の刑事さん、犯人に聞いてくれると嬉しい。盗られた現金は諦めるしかないのか？

緊急停止ブレーキといえばスバルのアイサイト一色ながら、ボルボのシステムもなかなか素敵でございます！　これが今なら１２万５千円で買えるのだった。ボルボ・ジャパンによれば、緊急停止ブレーキの装着率は日本が世界ダントツなのだという。そらそうだ。日本ほどクルマと人がゴチャゴチャの先進国などない。

ニュースは米大統領選に続き、中国の党大会である。いろんな筋から話を聞くと、どうやら中国はホンキで尖閣を奪いに来ているようだ。胡錦涛が意地になっているのだという。しかも国家主席を譲った後、軍のＴＯＰとしてしばらく居残る。その間に何らかのアクションを起こしてくるだろうコトは間違いなし。

今の日本の政情だと、９０％以上の確率で盗られちゃう気がする。すでに領海侵犯なんか日常茶飯事。どこの領土だかワカラン。多くの国民はそれでいいと思っているのだろうか。私ですら「もう少し粘った方がいいんじゃないの？」と考えます。「沖縄や台湾漁民の避難港にする」とか理由を付けて港なんか作ったらどうか。

中国の状況も微妙になってきた。このまま平定を保てるとは思いにくい雰囲気。１０月の日本車の販売台数も対前年比で半分にしか落ちていない。反日活動をしていない地域の規模がよ～く解る。少し距離を取り、状況を見極めるたいところ。いずれにしろ嵐に備え足元を固めたほうがいいと思います。

今日も朝から原稿書きと敗戦処理。三井住友銀行のキャシュカードは生体認証式（指紋）に変更してもらう。生体認証なら暗証番号そのものが無い。指紋でしかお金を下ろせなくなる。このカード、発行は無料。落としても盗まれても全く心配ないのでおすすめです。手続きも２回銀行に行けばＯＫ。

昼過ぎ、ＵＣカードから電話があり「大阪府警から私の連絡先を教えていいですか？　と聞かれている」旨の電話。３０分ほどして大阪府警の刑事さんから掛かってきた。何でも「大量のカードを所持していた輩が茨城県で逮捕され、大阪にいます。その中にあたなたのカードが３枚入っていました」。

犯人は現時点でナニもしゃべらないのだという。これから本格的な捜査を始めるとのこと。ＵＣカードに電話した後、私のカードは被害届が出ていることを確認したのだろう。朝霞署にも問い合わせをしたようだ。盗まれたときの状況や、キャッシングされた場所＆時間など詳しく聞かれる。

おそらく徐々に全貌がわかってくるだろう。大量のクレジットカードからキャッシングされた点を見ても、４桁の暗証番号を調べられる装置を持っている窃盗団であることは間違いない（１人だとは思えません）。シティバンクＶＩＳＡは暗証番号が入っていないけれど、シティバンク自ら顧客情報を流出させている。

・流出を伝えるニュース

暗証番号がバレバレになったらあっという間にキャッシングされちゃうでしょ。しかもシティバンク銀行、盗難届けの電話をしてもなかなか出ないし。本日もシティバンク傘下のダイナースカードのキャシッシング可能額をゼロにしてもらおうと思ったら、連絡先が解らない。仕方なく盗難されたときの電話番号に。

するとどうよ！　１６分過ぎてもずっと「掛けなおすか、もう少し待て」のエンドレステープ。これがシティバンクグループになったダイナースクラブの実態です。２０年以上前は素晴らしかったのに。１８分待って繋がったので、キャッシング額（１３０万円あった！）の取り消しでなく、解約をしてもらいました。

シティグループは顧客情報を流出させた上、急いで電話しても繋がらないという信じられない状況。窃盗団もクレジットカードの暗証番号を解読する装置が出来たり、キャッシング額が突出して大きいダイナースなどの顧客情報を掴んだから動き出したんだと思う。警察に個人情報流出の被害届を出そうと思う。

午前中は住民票を取りに行ったり郵便局に行ったりと敗戦処理。再発行しなければならないものや、手続きしなければならないものは案外多い。盗まれたバッグの中に軽油の免税証なども数枚入っていた。今回の盗難で「大変でしたね」と声を掛けてくれる人に聞くと、皆さん案外いろんなモノを持ってます。

やっぱしカードの類が多い。５～６枚持っている人も少なくない。まぁ私もそうだったので人のコトは言えぬ。使わないカードは全て裁断。キャッシングのワクをゼロにしてもらう。考えてみたらカードの会員料金だけでけっこうな額でありました。クルマ乗りはＥＴＣカードのこともあるから、必ずクレジットカードを持ってるかと。

１４時からＣＯＴＹの１０ベストカー選び。ナンのカンの言っても現場に居ると盛り上がる。今年の特徴を挙げるなら輸入車勢が強かったこと。下馬評だと国産車は８６とＣＸ－５優勢。輸入車だと３シリーズにアップ！といった具合。この４車の中から選ばれる確率を出すなら、９５％だと思います。

トヨタ　８６／ＢＲＺ
日産　ノート
ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ
マツダ　ＣＸ－５
スズキ　ワゴンＲ
ＶＷ　アップ！
ＢＭＷ　３シリーズ
シトロエン　ＤＳ５
アルファロメオ　ジュリエッタ
ランドローバー　イヴォーク

・ノミネートリスト順

例年、ＣＯＴＹは日本車が強い。私の予想としちゃ天気予報当たるより高い確率で日本車になるかと。アップ！などお買い得価格で面白い存在ながら、来年ゴルフ７がある。ということで８６対ＣＸ－５という図式になりそう。投票日は１１月２１日。タイに行ってしまうため不在者投票をしていきます。

尖閣の状況は悪化の一途らしい。連日のように中国公船に領海侵犯され、もはやニュースにもならない。ニュースにならない、ということは「普通」ということ。やがてドチラの領土か怪しくなっていく。胡錦濤も　どじょう　に対する態度を見るとガキのケンカの如し。あれほど大人気ない主席は初めてかと。

両国のＴＯＰが変わらない限り、中国問題は解決しないだろう。こんな政治情勢だと企業としちゃ打つ手なし。

車上荒らしの件でいろんな人からアドバイスを貰う。ベストカープラスの飯干君の指摘にゃウナった。おそらく警察はすでに犯人の車両を特定しているだろう、と言う。なぜか？　犯人は和光市のセブンイレブンで１３時４１分にクレジットカードを引き出し、次は川口市の伊刈でキャッシュカードを破ろうとした。

１４時２分にキャッシュカードを使おうとした伊刈の『スリーエフ』のロケーションを見ると、外環道『川口西ＩＣ』からすぐ。外環の『和光ＩＣ』から乗って川口西で降りた、ということです。この時間帯に和光市から入り、近所の川口西で降りたクルマなど多くないだろう。Ｎシステムや料金所の情報を得れば簡単に割り出せる。

なるほど、でございます。確かに対象車は上を見て１０台。いや、時間が絞られるので、１台しか該当しない可能性も大きい。Ｎシステムならドライバーや同乗者の顔まで写っている。ということで飯干君は警察がすでに犯人の情報を得ていると言うのだった。私も日本の警察の優秀さを信じます。

午前は潮風公園で動画のコメント撮り。午後からＣＴ誌の撮影。うなぎ屋も昼間は厳しい売り上げだったけれど、店仕舞いの直前になってパタパタとお客さんが来てくれ何とかトントンといった感じ。小さな幸せでございました。こんな日が続くと嬉しい。連日、盗られた小型船舶免許や凍結したカードの再発行などの敗戦処理も多い。

今まであまり考えたことが無かった家のセキュリティながら、やってみるとなかなか興味深い。クルマと似ているのだった。日産の『セーフティシールド』など、そのまんまと言ってよかろう。まず「事故にならない状況を作る」というもの。こらもう「家の周囲を明るくする」とか「なんだか用心深そうだ」と感じさせること。

ムカシの武家を見ると、家の周りに歩くと音が出るような仕掛けを作った。極端なことを言えば、家の周りの地面を全てトタン板などで覆っておけば音が出る。家に近寄ると電気が付くセンサー付きの防犯灯もリスクを減らすための大きな道具になるだろう。昨今の状況を考えれば、一戸建てなら最低でもこのくらい必要。

次のシールドは防犯カメラだ。本日取り付けました。いくつつけたのか書くと手の内をバラす。ハッキリ見せることも大切ながら、外から見えないように隠したカメラも必要。ここにきて防犯カメラは高性能化しながら大幅にコストダウンしている。３つくらいなら家族で３回食事するくらいで買えちゃいます。

私が買ったのは夜間も赤外線ライトでハッキリ見えるタイプ。取り付けてみたら、今まで無かったことが信じられないほど。家の周囲全てをチェックできます。大きな弱点は停電させらえることながら、調べてみたら停電でアラームを鳴らしてくれるシステムも出ている。こいつを加えれば車間距離警報などと同じ。

３番目は横滑り防止装置や緊急自動ブレーキに相当する、家の中に入られてからの対応策。各種のセンサーで人が侵入したら解る様にしておく、ということです。こらもう横滑り防止装置と同じくらい緊急事態ですね。こいつも第一段階を構築済み。今後、さらに精度が高く、防犯効果のあるタイプにしていく。

そして最後がエアバッグや安全ボディである。警察を呼んだって絶対間に合わない。警備会社でも同じ。アメリカならベッドサイドの拳銃ということになるのだけれど、日本は無理。これまたいくつか対策があるから興味深い。もちろん緊急脱出ルートというのもチョイスの一つ。我が国もセーフティシールドを考なきゃならなくなるだろう。

尖閣周辺で中国公船が普通に領海侵犯をするようになってきた。こいつを放置しちゃ絶対ダメ。そろそろ尖閣に常駐することを考えるべきだ。もちろんそうなったのは中国の責任だ、ということを世界に向かって思い切り大きな声でアピールすること。

当日の状況など。３０日は早起きして小田原で行われていたレクサスの試乗会。午後は１４時に朝霞の無限に行き、オートックワンの取材でＣＲ－Ｚに乗る予定だった。朝霞周辺には１３時１５分くらいに到着。少し時間あるし昼ごはんを食べておこうと回転寿司に入る。直後、オートックワンの編集の人から電話。

１４時より前に着いたら嬉しい、というので急いで食事して１３時２９分に会計を済ませている。外に出てクルマに乗り、走り出したら助手席の床の上に目立たないように置いてあったＤバックがないことに気づく。急いで戻って念のためお店の人にＤバックの忘れ物はなかったか聞く。もしかしたら店内に持ち込んだかもしれないからだ。

１３時３６分に自宅へ電話し、クレジットカードとキャッシュカード全てを止めてもらうべく手続きしてもらう。続いて１１０番通報。ヨメは手元に請求書のあったシティカードＶＩＳＡに電話したら、下の動画のように数分間「待ってください」のエンドレステープ。途中で諦め、楽天とＵＣカードに電話して機能停止をリクエスト。

再確認のため２日後のほぼ同じ時刻に電話した

３枚のカードのキャッシングは盗難された場所からおよそ５分の場所にあるコンビニのキャッシュディスペンサーで１３時３７分から始まっていた。シティバンクＶＩＳＡは最後で１３時４０分から４１分に掛け、５０万円、５０万円、２０万円を引きだされている。電話にすぐ出てくれれば助かった可能性もあったのに。

いずれも全て４桁の暗証番号を１回で入力。楽天とＵＣは同じ暗証番号ながら、シティバンクＶＩＳＡは違う。もちろん誕生日などと全く関係なし。私がカードに番号を書いてあったか、同じバックの中に暗証番号をカード毎に書いてあるか、などじゃない限り、それぞれ１回で暗証番号を入れることなど出来まい。

１０分ほどで警察が来て現場検証を始める。この間、ヨメから電話入り、すでにキャッシングされているということが判明。１４時から撮影の予定だったオートックワンの編集部の人には事情を説明。日暮れも早いので現場検証終わったらすぐ取材できるよう、とりあえずクルマを持っていくとの事。

３０日の日記に使った写真は、この方が撮ったもの。その後、１４時２分にシティバンク銀行のキャッシュカードが川口のコンビニで使われた（シティバンク銀行は普通の銀行で扱っていない）。こちらは１３時５８分に盗難届けを出していたので助かっている。これも暗証番号が１回で入れられた。

以上が顛末。昼から深川の富岡八幡宮に行ってお払いをしてもらう。可愛らしい七五三の子供達がたくさんきてました。続いてホームセキュリティ用のカメラやセンサーやグッズを買いに行く。最近たくさんのホームセキュリティグッズが出回り始め、しかもリーズナブル。ここで内容を紹介すると手の内がバレますね。

聞いてみたら空き巣や夜間人のいない事務所や店舗の泥棒、車上荒らしは意外なくらい多いようだ。セキュリティグッズを扱っている人に聞いたら「増えているんですよ」。被害がお金やモノだけの時は、メディアも取り上げないのだという。身の安全は自分で守らなければならない時代になったと認識しました。

いやいや強い精神的なダメージを受けると体調までおかしくなる、ということを改めて認識した。まず食欲が出ない。身体もダルくて動く気がしない。風邪を引いたような感じであります。最大の理由は依然として被害が確定していないからだと思う。まだ何かヤラれちゃうような気がしてるのだった。

二つ目はシティバンクＶＩＳＡカードの対応。海外でお金を下ろせるから便利だということでシティバンクの口座を作りキャッシュカードを頼んだら、自動的にクレジットカードも作ってきた。以後、ほとんど使っていないのに、なぜかキャッシングの額が１２０万円にまで増やされている。日本のカードは２０万円なのに。

それでいて被害に遭ったら「契約書類に書いてある。それを読まなかったアンタが悪い」の一点張り。一瞬で暗証番号が見破られたことはおかしい、と認めつつも、楽天やＵＣカードのように「今までと違うケースなので調査します」という再発防止の動きも皆無。やはり日本のカード会社の方が圧倒的に安心だ。

プリウスのロックの件、すでにイモビカッターの存在が知られている。オンボードダイアグノシスのコネクターに繋ぐとエンジンを掛けられるシステム。ドアロックは作動の際、電波を発信している。その電波からロック解除のアプローチをするという装置が以前あった。おそらく何らかの方法が出てきたのかもしれない。

いずれにしろ最新の装備を持つプロに狙われたら厳しいと思う。今日は早起きし、２０１３年モデルのＧＴ－Ｒの試乗会のため菅生サーキットへ。本日中に原稿まで仕上げ、ベストカーの１１月１０日売り号で紹介しようというもの。ＧＴ－Ｒのイヤーモデルの試乗会、初めてである。まぁ憎まれ口ばかり書いてますから。

２０１３年モデル

何より嬉しかったのは一時期体調を崩していた水野さんが、すっかり元気になっていたこと。元気ない人とガチで言い合う気になれない。大言壮語上等の水野節もキッチリ復活しており、久しぶりに楽しかった。私は何度かＧＴ－Ｒを「徒花」（結実しない花）を評している。それは単に速いだけのクルマだったからだ。

今や速さに意味などない。しかし！　菅生サーキットで全開してみたら、なんだか忘れていた大事なモノを思い出した感じ。速さだけで無く凄く楽しいクルマになっている。大きさや重さを意識させず、文字通り意のままに走ってくれます。ここまで仕上がってくると水野節も大言壮語とは思わない。徒花とも思わない。

このまま突っ走って欲しい

水野さんや開発チームの努力が実った、ということ。少なくとも菅生サーキットを走る楽しさは、フェラーリやポルシェを凌ぐ！　この楽しさをジワジワと拡大させていけば、素晴らしいクルマになるだろう。ＧＴ－Ｒで全開したら、車上荒らしに遭ってクサクサしていた気分を１０％くらい取り戻せた。

やっぱり「趣味」は人間にとって重要なモノだと再認識す。読者の方々からの励ましや、気遣いで２０％くらいまで回復していたけれど、ＧＴ－Ｒに乗ったらさらに１０％くらい戻った感じ。原稿書きに没頭してるときもイヤな事を忘れられる。試乗終了後、菅生で大雑把に原稿を仕上げ、その後、福島駅で添削し送稿。

これは皆さん知っておくべきことだと思う。本来カードって「現金を持つと危険だから」という概念から始まった。盗っても現金にならないから意味を持つ。しかし！　４ケタの暗証番号をカードから引き出せたなら、キャッシング機能付きクレジットカードは現金と同じ。これ、冷静になって考えてみたら恐ろしい。

夜道を歩いている人は現金を持っていると限らない。でも現代人ならクレジットカードの２枚や３枚は持っているだろう。つまり襲えば数十万円を簡単に奪えるワケです。驚くのがシティバンクカード。知らないうちにキャッシング限度額を１２０万円に設定されていた。しかも盗難被害の電話をしても５分以上繋がらない。

実際、私の場合、シティバンクＶＩＳＡのクレジットカードはコンビニのキャッシュディスペンサーで暗証番号を１回で入れられてしまった。この件、シティバンクに問い合わせてみたら「会社として救済策を持っていません。保険にも入っていません」。加えて調査もしないという。シティバンクビザを持っている人は、相当リスキーだ。

「クレジットカードに暗証番号が入っていない」というのはウソ。正確には「簡単に解らないような高度な暗号処理をして入っている」。そいつを突き止める装置が作られ、窃盗団の手に渡ったということだと思う。ここから先は自動車評論家の取材能力を超えているので、専門分野に人に追求して欲しい。

クレジットカードの暗証番号は意味を持たないと考えるべき時代になった。犯罪者にとっちゃクレジットカードは現金と同じ。対応策はキャッシング出来ないようにし、不要なクレジットカードを破棄すること。ちなみに今回の対応で最も真摯なのが意外にも楽天カード。シティバンクは論外。ＵＣについちゃ対応待ちです。

景気が悪くなると、そう遠くない将来、夜道を歩いていても危険性が出てくる。このあたりでカード会社もセキュリティ能力をワンランク引き上げなければならないと思う。ちなみに今回プリウスの電子ロックもやられている。ＩＣカードの暗号を抜けるのなら、クルマのロック解除くらい簡単だろう。皆さんもご注意を。

もはやクレジットカードはステータスでも何でもない。今回の騒動が落ち着いたら、飛行機会社のクレジット機能付きカードだけにする。そしてキャッシングはゼロに。銀行の通常のキャッシュカードも不安だ。１日５０万円まで下ろされちゃいますから。キャッシュカードは生体認証に切り替えることをすすめておく。

私の家のセキュリティも強化した。現金は当座分しかなし。金目のモノは元々無し。日本も景気が悪くなると間違いなく犯罪が増えることだろう。皆さんの知り合いやネットワークを使い、キャッシング可能額をゼロにすることを啓蒙して欲しい。繰り返しになるが、シティバンクは何の保証も無し。使うなら割り切ってどうぞ。

気分的にはギリギリながら、意地でＴＯＰやＥＣＯカーアジアの記事を書いてます。

酷い目に遭うと見えてくることもある。今回、パスポートや小型船舶免許、名刺もバッグの中に入っていた。電話でカードなどの手続きをしたことがある人なら御存知の通り、本人確認って１）名前。２）住所。３）生年月日。４）電話番号の４つ。この４つ、パスポートと自宅の電話番号さえ解れば、いかようにもなってしまう。

また、クレジットカードに暗証番号情報は含まれていない、と公式に発表されているが、どうやらカードの中に暗号として入っているようだ。最新の機械さえあれば解ってしまうのだという。じゃなければ１０分後に、間違いなくそれぞれ別の暗証番号を３つのカード（キャッシュカードを含めれば４枚）に当てはめることなど出来まい。

プロの手に掛かれば４ケタの暗証番号など何の意味もない、ということになります。ということで不要なクレジットカードは切り刻むか、どこか安全な場所に保管しておき、さらにキャッシング可能金額をゼロにしておくことをすすめておく。その際、前述の通り４つのキーワードだけで変更出来ることに驚くと思う。

また、今回被害にあってすぐ機能を止めて貰うべく電話しまくった。しかし盗難届けの電話はどこもすぐに出てくれない。「混雑してるのでしばらくお待ちください」というアナウンス。最長５分くらい待たされました。その間に暗証番号を抜かれ、キャッシングされてしまう。もはやどうしようもありません。

もう一つ。住所が解ってしまっているので、自宅にドロボウに入られる可能性も考えなくてならない。犯罪者のネットワークに被害額でも流されたら、自宅にはもっとお金があると思う輩も出てくるだろう。昨晩からセキュリティを強化したが、まだ物足りない。今晩から一段と強化させました。明日にでも周囲をチェックするカメラを導入します。

いろんな意味で最悪の気分が続く。ここまでタチの悪い相手だと、無くした情報でどんな悪いことが出来るのか想像も出来ない。下を見て各種の請求書が来る１ヶ月先まで。長ければ半年くらい安心できないです。警察が捕まえてくれれば嬉しいのだけれど‥‥。被害に遭ってるのは私だけじゃないと思います。