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2010年12月12日 (日)

ハヤブサ(12月11日)

午前中は長編の原稿。15時くらいに脱稿し、アドレスV125の返却に行く。ホンダPCXと同じ4スト125ccのスクーターながら、キャラが見事に違う! アドレスの場合、大きさは原付と言っても良いほど。グリップからして小型。取り回しの良さを重視する人は大いに評価することだろう。

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リアBOXはオプション

価格は25万7250円。方や下の写真のアイドリングストップ付きPCXが29万9250円値引き無し。アイドルストップだけじゃなく、PCXはホイールもアルミだったりして。そう考えるとPCX優勢である。しかし! アドレスV125の実勢価格を見ると20万円台の超前半。これまた魅力的です。

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私の体格だとPCXの方が楽ちん

このあたりは人によって意見が異なると思う。迷ったら実物を見て決めることをすすめておく。また、アドレスV125のホンダのライバルは110ccの『リードEX』(24万9900円)か。参考までに書いておくと、実用燃費はどちらも40km/Lくらい。機会あったらヤマハの125ccスクーターにも乗ってみたい。

続いて借りるのが逆輸入車の『隼』。これでスズキの広報車は全て乗りました。シーズンオフになったこともあり、次は4月から始めようと思う。ホンダの残りを続けるか、ヤマハのイッキ乗りをするか検討中(ヤマハは日頃付き合いがないので、広報車を貸してくれるかどうか問い合わせないとならんです)。

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予想していたよりはるかに乗りやすい

ということでバイクで世界一速い最高速300km/hオーバーの隼だが、第一印象は「0~400mを9,9秒で走る割に乗りやすいのね!」。エンジン掛けた瞬間からシビれるGSX-R1000と全く違う。聞けばGSX-R1000より売れているそうな(価格はどちらも150万円程度)。

うなぎ屋の前に駐めておいたら注目されるの何の! とりあえず隼と1週間過ごしてみたいと思う。最初の印象から書くと、同じ価格ならGSX-R1000かな?

GMの社長が「プリウスはヲタクっぽい」と発言しニュースになっている。おそらくトヨタは社長以下「そんなことどうでもいんじゃん」と思っているかと。私もなんでニュースのネタになるのかワカらん。最近のメディア、おかしくね?

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コメント

おやじバイクのおかげで30年振りにバイクが欲しくなりました(笑)
お寒いでしょうから冬ならではの評価(グリップヒーターやカウリングの効果)もお願いしたいな。
勝手言って申し訳ございません。

投稿: hisa | 2010年12月14日 (火) 20:39

ぜひぜひ、ヤマハの試乗お願いしま~す。最近、バイクがすご~く気になってるんです。特に、125ccのシグナスXやTMAXが。通勤で使おうかなと。国沢さんのインプレなら信用できます。

投稿: かわ | 2010年12月14日 (火) 00:27

次回は4月からとは残念です。
冬の間もインプレお願いしたいです。

投稿: ランブ-タン | 2010年12月13日 (月) 18:09

ぜひ、CBR-1000・R1・ZX-10RとGSXの乗り比べを期待しています。

投稿: しゅうけんめい | 2010年12月13日 (月) 10:10

次はヤマハの一気乗りをお願いします!
なぜなら私がヤマハに乗ってみたくて仕方ないから
です(笑)
私が特に興味あるのはフェーザー8、FZ-1フェ
ーザー、V-MAX、XJR1300、トリッカー
でしょうか。

投稿: むつらぼし | 2010年12月12日 (日) 23:00

 隼、沖縄では外人さんが良く乗ってるのを見かけます。体がでかいのでバイクが小さく見えます。
 アメリカでは安く買えるのでしょうか?

 県民はハーレー乗りの親父が増えてます。

投稿: eichandesuyo | 2010年12月12日 (日) 20:21

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