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2009年7月11日 (土)

東京のチベット?(7月10日)

RX450hを返却すべく洗車してガソリン入れようとしたら、何とハイオク仕様でございました。おそらく最高出力の追求より、エンジンの熱効率を追求したんだと思う。ハイオクの使用を前提にセッティングすると、低い回転域で大きな負荷を掛けられますから。RX450hの場合、レギュラー入れたら燃費落ちるだろう。

ノッキングしにくいアルコールを添加したガソリンが増えると、圧縮比上げて点火時期を早めた専用チューンなど可能になるかもしれません。高性能車の減少でハイオクの需要が減ったら、ハイブリッドやエコカー用の専用ガソリンなんか出てくる可能性ある。燃料の研究も今後面白そうだ。

あまり知られていたいないけれど、東京には「チベット」と称される地域がある。武蔵村山あたりを中心とした地域で、高速道路無し! 流れの良い道無し。そんなこんなで武蔵村山近辺には20年近く行った記憶無し。本日久しぶりに立川から五日市街道を通って帰宅したが、最悪の道路事情である。

片側1車線の道なのに、右折の交差点に右折レーン無し。したがって信号で1台右折したいクルマが居たら、その信号1回で1台しか通過できぬ。踏切2カ所もあり、これまたノロノロ通過を強いられる。右折レーンを作るなど、白線の引き方次第で大幅に改善出来ると思うのに。公安委員会の責任は大きい。

こういうのを見ると「議員になって交通の流れを改善させてやる!」と一瞬考えるけれど、苦労は全く報われまい。ある意味、資産家で議員やっている人達はエラいと思う。麻生さんや鳩山さんなど議員やんなくたって十分喰っていける。鳩山さんなど不正なんかする必要ありませんから。





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コメント

新青梅街道と青梅街道は渋滞の嵐です。
土曜日なんてまぁ酷いこと酷いこと。

西武新宿線・西武池袋線は踏切ばかりで高架やアンダーパスがほとんど無い!
これも問題だと思います。

東京所沢線の井草八幡前。
3月に3車線をなぜか2車線に変更。
それ以来鬼のような渋滞が発生!!
5月に3車線へ戻りました。

道路行政って適当なんじゃないでしょうか?

投稿: ユタ | 2009年7月12日 (日) 18:57

五日市街道ほどではないですが
新青梅街道周辺の練馬、杉並、中野の
道路構造も結構な酷さと感じます。

特に国沢さんのご自宅近辺の
あの踏切から派生する渋滞などは
朝夕は涙目になりますね。
大型車規制や標識、道路標示だけでも
もっと改善されれば
かなり走りやすくなると思います。

練馬区議か都議会に立候補なさって
練馬、杉並、中野あたりの道路事情を
根本的に整備していただけないものでしょうか。

投稿: 北森 | 2009年7月12日 (日) 06:41

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