国沢光宏

昨晩都内を走っていたら、前のプリウスタクシーの床下にガスタンクが見える。ヘッドライトで前のクルマの下回りを照らす夜 じゃなければ気がつかなかったと思う。プリウスにＬＰＧ仕様ってあったっけ？　帰宅して調べてみるとありましたね！　ＬＰＧ仕様を作っている複数のビルダー発見。

というか、先代プリウスの時からＬＰＧ仕様って存在したということを知らなかっただけだったようだ。単なる私の情報力不足です。ただプリウスのＬＰＧ仕様、あまりメリット無いと言うことを以前トヨタのエンジニアから聞いており、至極納得した記憶がある。その後、状況は変わったのだろうか？

昨晩見たＬＰＧ仕様のプリウスは、始動時とアクセル開度の大きい時にガソリンを使うタイプ。ＬＰＧは燃費良いモノの「冷間時の安定した燃焼」と「馬力不足」 という２つの課題を抱えている。９９馬力しかないプリウスのエンジンをＬＰＧで稼働させたら完全にパワー不足。実走行だと２０％くらいガソリン使うらし い。

といったことを反映して計算してみたら、走行１０万kmあたりに掛かる燃料コストはガソリン８９万円。ＬＰＧ＋ガソリン併用で６７万 円。ＬＰＧの方が１０万kmあたり２２万円安く付く。一方、ガソリン仕様からＬＰＧ併用への改造費はいかに？　どこも価格をＷｅｂに載せていないが、８０ 万円くらい掛かるようだ。

タクシーの寿命は大雑把に考えると４０万kmくらいと言われる。したがってほぼイーブンといったイメージか。 だったらどこでも燃料補給出来るガソリンの方が有利だと思う。プリウスの場合、搭載出来るＬＰＧタンクも小さいし。通常の使用状況を考えると、あえてＬＰＧ仕様にする必要ないかもしれません。

ただＬＰＧ仕様が５０万円高になり、寿命５０万kmだと仮定すれば、総計で５０万円くらい安く 付く。ＬＰＧ仕様のハイブリッドもありかな、と思った次第。参考までに書いておくと、ディーゼル＋ハイブリッドも同じような状況。寿命を３０万kmくらいに設定すれば、ディーゼル＋ハイブリッドもありになってくる。

ガソリン＝１６０円　ＬＰＧ＝９２円　ガソリン燃費１８km／Ｌ　ＬＰＧ燃費＝１５km／Ｌを想定。