ダットサン登場！
復活するダットサンブランドのトップバッターとなる『ＧＯ』の実車が発表された。ホイールベースやシルエットから考えると
マーチをベースにしている模様。搭載されるエンジンは１，２リッター３気筒（５速ＭＴ）で、予想以上に排気量大きい。価格も４０万ルピー近いらしいから、
少なくともエントリーモデルという位置づけじゃないと思う。
・ダットサンのＷｅｂへ（ＧＯの写真あり）
ちなみにインドでのエントリーモデルは『アルト８００』
クラスです。日本の軽自動車用をベースにした３気筒８００ccエンジンを搭載しており、ベースモデルで２４万４千ルピー（約４１万円）。４０万ルピーと言
えば６７万円。日本の貨幣感覚からすれば、アルト８００の２４４万円に対し、ダットサンＧＯは４００万円というイメージ。
トヨタ・エティ
オスやホンダ・ブリオ、日産マーチも４０万ルピー級。ダットサンは３０万ルピー以下から始めると予想していたのにハズれた。もっと言えば４０万ルピーの
マーチは成功していない。なぜ同じ価格帯で勝負しようと考えるのか不思議です。私なら大人気車であるアルト８００に真正面からブツけたのに。
そ
れこそＮＭＫＶの３気筒エンジン（三菱自動車の軽自動車用３気筒は１リッターバージョンまで生産している）をベースに大幅コストダウンをすれば、相当頒価
を抑えられることだろう。部品など現地化をすすめているというから、これまた価格の自由度高い。２５万ルピーなら大きなインパクトを与えられるハズ。
ソコソコ売れているトヨタはブリオやマーチより一回り大きいエティオスを４０万ルピーで売っているため、割安感あるとのこと。ホンダの場合、４０万ルピーのブリオが順調じゃない。そこでブリオが「高品質車」というくらい一段と安価な二の矢を放つという。バイクのノウハウをフルに使いベーシカルなクルマ作りをするようだ。
ダッ
トサンＧＯはインド市場向けのクルマというよりマーチの後継車という位置づけにし、日本や東欧、アジアなどで売ったらイケそうな気がする。少なくとも日本
市場はマーチより成功しそう。ダットサンに期待したいのは、明らかに日産と違うベーシカルなクルマ作り。下を見て２年はマルチスズキの優位が続く。
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コメント
画像で少しみました、この時点でマーチよりかっこいい。日本でも衝突安全性や安全装置フルにつけて激安で売って欲しい。 安い衝突軽減装置は…無いならスズキなり三菱から買えば？オプションに設定でもして。 これで軽自動車の存在意義や車の税制に風穴を開けてほしい。ともかく日本の？激安車で見て欲しくなるデザインてゆーのが素晴らしい。燃費はそこそこでいいでしょ。リッター１６から２０走れば。ダットサンてブランド名もかっこいい、久々にワクワクする一応日本車ブランドがでたなぁ。日本で売るか知りませんが… やっぱりデザインだなぁーって思いました。日産、安全性は激遅れだけどなかなかやるなぁ。
投稿: さね | 2013年7月17日 (水) 16時30分
ダットサンのブランド戦略はゴーンさんのやっつけ仕事ぶりが露呈してしまいましたね。
ベンツでならマイバッハぐらいの意味合いを持っているのでインフィニティより上のプレミアムブランドとして成立させた方がいいと思うのですが･････。
･････で、やっぱり志賀さんに期待しましょう。ゴーンさんが日産から居なくなる日が楽しみです。
投稿: ＣＯＬＴ | 2013年7月17日 (水) 13時13分
復活ダットサン、マーチよりも遥かにスタイリッシュですね―何と言ってもボディの面処理にメリハリが感じられる、ブルーハワイを思わせるボディカラーが鮮烈さを醸し出している！
その一方で40万ルピーとは「庶民のクルマ」と言うより「中産階級の手に届くステイタスシンボル」となってしまい、新ブランドの狙いがどうも見えてこないのだ。
日産は一体、ダットサンを「バイク卒業生に向けた新しい国民車」と位置づけているのか、「カジュアル風味の日産」と捉えているのか、今後が楽しみであるのと同時に一種のリスキーさも見えないでもないのだ。
投稿: 真鍋清 | 2013年7月16日 (火) 19時01分
ダットサンＧＯ、？？？。ナニ考えてんでしょう？これならわざわざ『ＤＡＴＳＵＮ』ブランドを復活させるコトないでしょ。
私が改めて興味持ったのが『アルト８００』。これこそ日本の次期軽自動車の姿に限りなく近いと考えます。エンジンも現在の日本国内用のエンジンと共通です。それならいっそ軽の排気量枠の法律改正したほうが良いと思います。
こちらの方がベーシッククラスの国際戦略車としての商品価値が高く、国内用と輸出用のパーツの供用による更なるコストダウンと量産効果が期待できると思います。
投稿: 白木 晴幸 | 2013年7月16日 (火) 18時38分