リーフの乗り方

クルマだと勾配のキツさを感じることのない道路も、自転車に乗るとハッキリ解る。例えば私の自宅と中野のうなぎ屋の標高差は１５ｍ。１０００ｍあたり２ｍ。いわゆる「２パーミル」というゆるい坂です。ここを自転車で走ると、練馬～中野は１７分。逆が１８分と、同じように漕いで１分の差に。

電気自動車も同じ。以前も書いた通り２３区を東に行くと電費良く、西へ向かうと電費悪い。本日、少し厳密に走ってみました。条件はエアコンを２４,５度にセットし、丁寧な走りをするというもの。中野に到着した時点での電費は８，１km／kWh。エアコン使っていることを考えれば納得いく数字。



帰りもエアコン使い全く同じペースで走る。すると６，７km／kWh。大幅に違う。これがエアコン使わないと行き１０km／kWhの帰り８km／kWhというイメージ。平均するとエアコン使って７，４km／kWh。使わず９km／kWh。たった２パーミルの勾配でこんな電費が変わってくるワケ。



その他、風にも敏感。１０ｍの追い風と１０ｍの向かい風だと行って来いで２０ｍ。６０km／ｈで走っていた場合、行きが９６km／ｈ。帰り２４km／ｈ分の 空気抵抗ということになる。これまた２０％～３０％違う電費になります。しかも５３kmだった残走行可能距離が、７，５km走って４０kmに落ちた。

このあたりが電気自動車の航続距離予想の難しいトコロ。逆に、こういったことを考えるようになると、電気自動車がムチャクチャ楽しくなってくる！　ジョギングやゴルフや自転車は最初辛いだけ。でも、その辛さが面白さになっていく。電気自動車も全く同じ。電気量減ってくると楽しいっす！