リーフの乗り方

4月１日からとなっていたリーフの値下げは５月９日からになった。調べてみたら平成２４年度分の補助金システムが５月８日登録までになったためだという。 日産は平成２５年度の補助金に合わせて値下げ価格を設定したため、４月１日から値下げすると５月８日の登録まで補所金が減る。

このあたり、ユーザーも日産も補助金に振り回されている格好。価格変更の時期を変えた、ということなど聞いたことない。したがって５月９日までは今の価格で２８万円分のクーポンを貰えるということになります。

３月に入って暖かくなったら、突如リーフの電費が良くなった。いろんな指標をチェックしてみる。タイヤをマイナーチェンジ後から標準装着の一つとなった１７インチのダンロップに交換して以後、走り出しの電費低迷は無くなってます。電力消費量を見ていて興味深いことに気づく。回生のレスポンス良い。

寒い時期はブレーキ踏んでも回生の量の立ち上がりや絶対的な回生の数値も伸び悩んでいた。しかし暖かくなり、レスポンスも回生の量も大きくなった感じ。考えてみれば冬場は急速充電に時間が掛かる。外気温４度を下回れば３０分充電しても８０％まで充電出来ないケースだってあります。

ちなみに他のシーズンなら残量２５％から９０％まで３０分以内で充電出来てしまう。ここ数日、急速充電に掛かる時間も大幅に少なくなっていた。回生も同じなんだろう。温度低いと回生した電気の受け売れ能力が少なくなるんだと思う。冬場に７km／kWhくらいだった乗り方で８km／kWhくらい走ってくれる。

電池が快適な環境は人間と同じくらいの温度だと言われてます。夏場に急速充電を繰り返すと温度あがってヘタばるし（１日５回も６回も急速充電する使い方をしたら電池寿命と言う点で厳しい）、寒いと縮こまってしまう。なんだか親近感を持てます。暖かくなったので、いよいよ１５インチの低転がりタイヤを試したい。

あまりニュースになっていないけれど、電気自動車の補助金（クリーンエネルギー自動車）の締め切りが延びた。今まで３月８日までに登録した車両のみ対象だったものの、５月８日になったのである。リーフの納期は２０～３０日。今からオーダーしたら、５月８日の締め切りに十分間に合う。

・リリース

しかも４月より２８万円の値下げも始まる（それまではディラーオプションなど買える２８万円分のクーポン券をもらえます）。そろそろ商談を始め、値下げ以降に正式注文すれば安くなったリーフをフルに補助金使って購入出来るようになるということ。５月８日の納車が間に合う４月中旬はチャンスだと思う。

平成２５年度の補助金はどうなるだろう？　どうやら国は１台あたりの補助金の額を減らしたいようだ。複雑な補助金システムになるらしく、検討に時間を掛けている。値下げしたばかりのリーフも再値下げが必要になる可能性もあると聞く。ただユーザーが支払う金額はほぼ同じかと。

値下げ後の価格から７８万円の補助金を引けば、売れ筋の『Ｘ』で２６２万１千円。Ｘはクルーズコントロールやナビも標準装備され、冬場のヒーターも省電力型のヒートポンプ式になった。同等の装備内容のプリウス『Ｇ』はナビ無しで２５２万円。簡易なナビ付けてもリーフと同じ価格になってしまう。

一方、エネルギーコストはプリウスの半分以下。買った瞬間からリーフの方が安く付くということだ。エネルギーコストまで考えたらプリスより一回り小さいアクアと比べたって負けていない。私からすれば、なぜリーフの売れ行きが伸び悩んでいるのか解らないほど。もう一度電気自動さｈを評価してみたらいかがか。

●追記　4月１日からとなっていたリーフの値下げは５月９日からになった。調べてみたら平成２４年度分の補助金システムが５月８日登録までになったためだという。 日産は平成２５年度の補助金に合わせて値下げ価格を設定したため、４月１日から値下げすると５月８日の登録まで補所金が減る。

このあたり、ユーザーも日産も補助金に振り回されている格好。価格変更の時期を変えた、ということなど聞いたことない。したがって５月９日までは今の価格で２８万円分のクーポンを貰えるということになります。

３月２３日に大阪でリーフのイベントが開催される。参加しようと思い、充電ポイントの選択など始めたら、超簡単ながら素晴らしく大切な課題に気づいた。改めて書く必要も無いけれど、リーフの急速充電には３０分かかる。特に冬場で気温低いと、３０分で８０％という感じ。

東京方面から大阪に向かうと、東名道使っても新東名道使っても、なかなか厳しい状況になる。近道である伊勢湾岸道／新名神は御在所ＳＡまで１０８kmあるからだ。満充電してあるリーフなら走れる距離ながら、８０％充電状態だと不安。かといって東名を選んでも厳しい。

上郷ＳＡから次の多賀ＳＡまでは１１１，８kmあるだけでなく、登り坂。私なら新名神を選ぶ。本題はここから。上郷ＳＡや御在所ＳＡに大阪へ向かうリーフが到着したとしよう。当然の如く３０分充電する。この間、他のリーフは待つことになります。充電しなければ次に行けませんから。

鋭い人なら気づいたことだろう。３０分に１台のリーフしか上郷ＳＡや御在所ＳＡを通過できないということになる。御在所ＳＡの次は日産ディーラーしかない？　したがって大阪のイベント会場に１１時到着を目指すなら、鉄道のように参加者のリスト作りなどして、ダイヤを組まなければならないかもしれません。

西から大阪を目指すには、違う調整が必要。なにしろ高速道路のＳＡに急速充電器無し！　高速道路や一般道を効率良く走り、日産ディーラーで急速充電してもらう作戦を立てる必要あり。これまた大阪に近づくと競争激しくなるので、やはり利用者リストを作っておくべきだと思う。

ただリーフ乗りのベテランなら、こういった苦労も楽しさの一つだという認識を持っているに違い無い。私は前日に出発し、会場の直前に充電しておこうと考えている。問題は帰り道。２００台のリーフのウチ、５０台が東へ向かっても、近所の急速充電器は順番待ちになること必至。少しでも離れられるよう余力持ちたい。

追記・ご指摘を頂き修正しました。２年もすれば急速充電器が増え「あのときは大変だったね～」という思い出話になるかもしれません。