おやじバイク．ｎｅｔ

●９９万７５００円

おじさんのカムバックライダーの中には「今のバイクは味がない。ムカシのバイクを買う」という人も少なくない。確かにムカシのバイクって郷愁を誘われます。ワタシ自身、ＣＢＸ１０００なんか持ってるのだからヒトのこと言えぬ。でもムカシのバイクは苦労多い。信頼性＆安全性だって低いし。

クラシカルなデザイン

かといって昨今のバイクは３０年前なら立派なレーサーであります。フルカウルやセパレートハンドルなど当たり前。キャストホイールまで付いてる。ステップ の位置なんかも後方。おじさんにとっちゃ辛い。ということでＣＢ１１００だ。このバイク、座ってみるとムカシ風。ステップの位置だけやや後ろですけど。

アップハンドル

ハンドリングや乗り味もトラッド。妙なクセ全く無く、走り出した瞬間から２０年くらいムカシにそのまま戻った感じ。バイクってこんな乗り物だったなぁ、と思う。加えて１１００ccという排気量を全く感じさせないほど取り回しが良い。なんでも福井前社長は「オレが乗れるバイクにしろ！」と言ったと か。

初代ＣＢ７５０のニオイもする

空冷エンジンというあたりも興味深い。バイクの排気ガス規制が始まって以後、空冷エンジンはほぼ全滅してしまった。ポルシェが空冷エンジンを諦めたの、排気ガス対策だということを思い出す。空冷だと安定して触媒を機能させることに苦労する。燃料じゃなく、熱のコントロールが難しいのだ。

油冷エンジン？

ちなみにエンジンの前には超大型のオイルクーラーが付いている。規制前の空冷エンジンは文字通り空気でフィンを冷やすだけだった。ＣＢ１１００の場合、オイルで熱のコントロールをしてるワケ。もちろんキャブレターじゃなく、キャブの位置に付いているのはインジェクションでございます。

ＰＧＭ－ＦＩ

それにしても乗りやすい！　大げさな表現でなく、コンビニまで雑誌を買いに行くときにも使えそう。高速道路走るというなら、必要最小限のウインドシールドを付ければ文句なし。例によって強烈な騒音規制のため排気音ほとんど無し。車検対応マフラーに交換したら楽しいと思います。

シンプルなメーター

パワーはまさしく１１００cc！　低い回転からグイグイ加速していく。基本的に４０年前と変わっていない５速ミッションのタッチまで懐かしい。そういえば先日行われたＣＲ－Ｚにイベントの時も、ヲジサン達が嬉々としてＣＢ１１００に乗ってました。時間があったらこいつで北海道ツーリングなんかいいなぁ。

２本サス

個人的にはセパレートハンドルのスーパースポーツより、ＣＢ１１００のようなアップハンドルの方がコーナーも楽しめる。やっぱしセパレートハンドルって暖まったタイヤでサーキットを走るためのもの。冷えたタイヤで一般道を走るならアップハンドルでしょう。バンディット１２５０Ｆと大いに悩む。

＜ＣＢ１１００のＷｒｂサイト＞